在车架设计方面，新一代福克斯)相对老款车型车身刚性提升超过30%，但并没有因此而导致车重的提升，这都是拜更合理的车身设计和更多高强度材料的应用所赐。新福克斯车身硼钢使用比例达到2.4%，高强度的硼钢主要使用在前防撞梁，A/B柱等碰撞关键点上，用以提升车辆的主动安全性能。

　　在影响车架抗扭刚性的底盘纵梁方面，新福克斯使用了超高强度钢板UHSS。有效提升底盘的抗扭刚性，对车身的行驶稳定度和乘坐感，和操控性能都带来正面帮助，新福克斯驾驶起来将比老款感觉更加厚重扎实。

　　蓝色标注的部分代表的高强度钢板贯穿整个车架，全车高强度钢板(HSS/AHSS/UHSS)已经占到全车身重量的大半，这也是为什么全新福克斯能够把车身刚性提升30%以上的缘由了。

　　保护驾乘者的笼型车身都使用了高强度钢板，其中A柱采用强度高达1100Mpa的热成型工艺，结合高强度冲压成型的门防撞梁(强度高达1200MPa)、和高强度辊压成型的门槛，形成坚固的结构，使前碰时产生的力能很好的被传输到其他部位。

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