1号台车分为前段、后段拆开运输至施工现场。此次入井的首件台车为1号台车的后段，

　　据了解，由于“永兴号”盾构机体积庞大，自5月8日“永兴号”盾构机顺利通过工厂验收后，中铁十四局采用拆解运输方案，将刀盘分件，盾体、盾尾分块，通过汽车公路运输、水陆联运相结合的运输方式运输至施工现场，然后在地面进行初步组装，再分段分体吊装下井，在始发井下组成一条约147米的“钢铁巨龙”，从而开启穿海之旅。

　　目前，刀盘、台车等盾构机的十几个重大部件已到达施工现场开始进行地面组装、焊接等工作，盾构机其他部件将陆续抵达现场。据悉，正常情况下，盾构机组装调试前后需至少3个月时间。

　　根据目前工期安排，中铁十四局紧密部署，统筹安排，在保证安全质量的前提下尽可能压缩组装调试时间，力争在一个半月时间完成组装调试。

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