3月18日下午4时许，经过约8小时的作业，广州白云站一期工程的屋盖钢结构从地面腾空而起，成功提升至18米的空中。至此，白云站云山珠水、木棉花开的外观雏形已经开始显现。

　　据施工单位中铁建工集团广州白云站相关负责人介绍，此次提升的白云站一期工程的屋盖钢结构，总长252.1米，宽48.6米，投影面积达12252平方米，总重量约2000吨，整体提升区域共有球节点2494个，杆件11267根。

　　项目团队利用30台液压提升装置，在数控操作端利用液压同步提升控制系统，使多台设备逐级加载、同步提升，控制屋盖整体提升速率和精度，全程数字化操作，使支点高度误差控制在0.1毫米内，用约8个小时的时间将屋盖钢结构整体提升了18米。

　　这一工程节点的完工，为确保站房在2023年底竣工奠定了坚实的基础，屋盖提升完成也标志着白云站将正式进入内外装修阶段。

　　为何站房的屋盖钢结构不直接在空中搭建？据介绍，因为屋盖钢结构施工工序复杂，连接节点众多，所以要先在地面上完成整块屋面的拼接工作，然后再利用液压装置整体提升。

　　值得注意的是，在钢结构方面，白云站钢结构总重十余万吨，大小零构件十万余根，传统的管理方式很难对每根构件进行全过程追溯。

　　针对此种情况，白云站部署了中铁建工集团自主研发的钢结构全生命周期管理平台，这也是国内最为先进的平台之一，针对钢结构施工特点，将钢结构的管理划分成设计、深化、生产、运输、安装、交验6个阶段，6阶段的全过程资料都与钢构件的三维模型一一绑定，实现了白云站十万余根钢构件的全生命周期的过程追溯和三维可视化的精细管理。

　　据中国铁路广州局集团有限公司站房指挥部相关负责人介绍，广州白云站预计2023年底建成运营，是广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，站场规模11台24线。

　　项目建成后将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。此外，白云站下设近期两条和远期四条共六条地铁线，是涵盖铁路和城市公共交通的大型综合交通枢纽。