元旦假期，当人们沉浸在辞旧迎新的喜庆氛围中时，包银高铁银巴支线内蒙古段的贺兰山隧道施工现场依然是一片热火朝天的建设景象，中铁十五局400多名铁路建设者战严寒、抢进度，抓质量、保安全，全力推进项目建设。

　　2023年12月31日一大早，中铁十五局银巴项目负责人张迎辉早早来到贺兰山隧道施工现场，仔细检查隧道的结构安全情况，并向坚守在岗位上的员工送去节日的慰问。隧道施工的每一天都充满了挑战和不确定性，张迎辉脑海中的安全之弦时刻绷得紧紧的。记者在贺兰山隧道建设现场看到，隧道内灯光通明、机械轰鸣，工人们身着工作服、头戴安全帽，手持各种工具，相互配合，正在进行着隧道的掘进和支护工作，现场施工井然有序。

　　“贺兰山隧道全长8812米，为单线隧道，也是穿越贺兰山的首条铁路隧道，施工难度大，是全线重难点控制性工程。中铁十五局承建的银巴高铁贺兰山内蒙古段长7575米，都位于阿拉善盟境内。截至目前，贺兰山隧道正洞累计开挖3560米，完成了隧道工程量的47%。”张迎辉告诉记者。

　　“多年来，我和施工人员一直在外施工，我们错过了孩子的成长、小家的团聚，说不亏欠那是假的，但祖国建设总得有人坚守。”多年来，张迎辉已记不清有多少个元旦和春节是在工地上度过的。

　　据张迎辉介绍，贺兰山隧道洞身下穿明长城保护遗址，在隧道的掘进过程中需要克服各种困难。为了保证隧道施工的安全和质量，施工中，项目坚持技术方案先行，采用信息化控制系统，通过超前地质预报探测等方式，准确掌握隧洞围岩及富水情况，提前制定施工工艺工法，保证隧道稳步掘进。同时，他们坚持“优化轮廓、主动加固、分级控制、强化支护”的施工控制原则，通过加大钢架型号、增加超前小导管注浆等方式加强初期支护。此外，还加大了技术攻关和科技创新应用的力度，设立了“博士科研工作室”，并联合石家庄铁道大学、中冶建筑研究院等高校院所开展课题研究。其中，《贺兰山隧道穿越宽大断层破碎带深埋隧道施工关键技术研究》为工程建设保质量、提效率、克难题、创效誉提供了有力支撑。

　　“我们元旦不停工，为的是确保工程进展和安全质量，尽早圆阿拉善人民的高铁梦。”张迎辉说。

　　据悉，作为国内首条穿越贺兰山、设计时速200公里的客运专线，建成后阿拉善盟将接入国家“八纵八横”铁路网络，对改善边远地区对外通行条件，促进区域经济加快发展具有重要意义。（记者 刘宏章）